예, 내부 금속 사이의 직접 접촉 볼 베어링 실제로 마모를 유발할 수 있습니다. 볼 베어링의 설계 원리는 부드러운 회전과 낮은 마찰을 달성하기 위해 볼과 경마장 사이의 윤활 필름을 통해 금속 표면 사이의 직접 접촉을 줄이는 것입니다. 윤활제 (일반적으로 오일 또는 그리스 윤활)는 볼과 경마장 사이에 중요한 역할을하여 박막을 형성하여 금속 성분 사이의 직접적인 접촉을 방지합니다.
윤활제가 불충분하거나 비효율적이거나 오염 된 경우, 볼과 경마장 사이의 윤활 필름이 손상되어 금속 표면 사이의 직접적인 접촉이 발생할 수 있습니다. 이 시점에서 금속 사이의 마찰이 크게 증가합니다. 마찰의 영향으로 인해 공과 경마장의 표면은 연속적인 작은 충돌과 슬라이딩을 거쳐 상당한 열이 발생합니다. 열이 축적되면 재료 표면이 부드러워 지거나 분해 될 수 있으며,이 비정상적인 마찰 과정은 마모를 가속화하고 베어링의 매끄러운 표면을 손상 시키며 작은 긁힘, 찌그러짐 또는 벗겨지는 현상을 형성 할 수 있습니다.
마모가 축적됨에 따라 공과 경마장의 표면이 거칠고 고르지 않아 마찰이 더욱 증가하여 부하 분포가 불분명 해져 더 많은 열이 발생하고 궁극적으로 악순환을 형성합니다. 이로 인해 베어링 성능이 감소 할뿐만 아니라 베어링의 조기 실패 또는 방해가 될 수도 있습니다. 또한 금속 사이의 직접적인 접촉도 베어링의 진동 및 소음을 증가시켜 장비 작동의 안정성과 정확도에 영향을 줄 수 있습니다 .
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